>> Adendos sobre o cancelamento do GP do Bahrein
Guarulhos | E lá se vai a terceira e penúltima bateria de testes da pré-temporada 2011 da F-1. Depois de Valência e Jerez de la Frontera, foi a vez de Barcelona receber a categoria - a cidade também recebe a quinta etapa do campeonato, daqui exatos três meses.
Testar em um circuito que faz parte do calendário faz toda a diferença. A performance das equipes já pode ser avaliada sob uma base muito mais sólida, especialmente com a aproximação do início do Mundial. Parâmetros já começam a ser construídos, embora ainda existam muitas incógnitas sobre o desempenho de algumas equipes.
Confira abaixo o resultado dos quatro dias de atividades:
Dia 1 - 18/02
1º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 1:24.374 (31)
2º. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), 1:25.485 (97)
3º. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), 1:25.638 (55)
4º. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), 1:25.641 (72)
5º. Jenson Button (GBR/McLaren-Mercedes), 1:26.365 (71)
6º. Paul Di Resta (GBR/Force India-Mercedes), 1:26.575 (23)
7º. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), 1:26.912 (49)
8º. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), 1:27.512 (84)
9º. Narain Karthikeyan (IND/Hispania-Cosworth), 1:28.393 (109)
10º. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Renault), 1:30.065 (54)
11º. Jérôme D'Ambrosio (BEL/Marussia Virgin-Cosworth), 1:30.950 (109)
12º. Vitaly Petrov (RUS/Renault), 1:35.174 (15)
13º. Nick Heidfeld (ALE/Renault), 1:44.324 (27)
Dia 2 - 19/02
1º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 1:23.315 (104)
2º. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), 1:23.519 (97)
3º. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), 1:23.978 (90)
4º. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), 1:24.008 (118)
5º. Nick Heidfeld (ALE/Renault), 1:24.242 (41)
6º. Kamui Kobayashi (ESP/Sauber-Ferrari), 1:24.243 (125)
7º. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), 1:24.730 (131)
8º. Jenson Button (GBR/McLaren-Mercedes), 1:24.923 (54)
9º. Paul Di Resta (GBR/Force India-Mercedes), 1:25.194 (80)
10º. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Renault), 1:26.421 (58)
11º. Vitaly Petrov (RUS/Renault), 1:26.884 (61)
12º. Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth), 1:27.044 (70)
13º. Timo Glock (ALE/Marussia Virgin-Cosworth), 1:27.242 (66)
14º. Ricardo Teixeira (ANG/Lotus-Renault), 1:31.584 (26)
Dia 3 - 20/02
1º. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), 1:23.168 (91)
2º. Vitaly Petrov (RUS/Renault), 1:23.463 (93)
3º. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes), 1:23.858 (92)
4º. Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth), 1:24.815 (58)
5º. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), 1:24.995 (138)
6º. Jarno Trulli (ITA/Lotus-Renault), 1:25.454 (48)
7º. Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari), 1:25.557 (114)
8º. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), 1:25.720 (102)
9º. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), 1:26.155 (31)
10º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1:26.508 (122)
11º. Timo Glock (ALE/Marussia Virgin-Cosworth), 1:26.598 (96)
12º. Giorgio Mondini (SUI/Hispania-Cosworth), 1:28.178 (39)
13º. Daniel Ricciardo (AUS/Toro Rosso-Ferrari), 1:28.329 (42)
14º. Narain Karthikeyan (IND/Hispania-Cosworth), 1:30.722 (32)
Dia 4 - 21/02
1º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1:22.625 (116)
2º. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), 1:23.442 (63)
3º. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), 1:23.550 (83)
4º. Nick Heidfeld (ALE/Renault), 1:23.657 (92)
5º. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes), 1:24.003 (104)
6º. Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth), 1:24.057 (113)
7º. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), 1:24.177 (56)
8º. Sérgio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari), 1:24.515 (70)
9º. Jérôme D'Ambrosio (ALE/Marussia Virgin-Cosworth), 1:26.501 (46)
10º. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), 1:27.079 (114)
11º. Jarno Trulli (ITA/Lotus-Renault), 1:29.992 (18)
Quatro dias, três líderes diferentes. O campeão mundial Sebastian Vettel fez um primeiro dia quase sem trabalho algum, apenas para "marcar território", certamente simulando treino de classificação. Já no segundo dia, foram 104 voltas e novamente a liderança na tabela de tempos, o que dá indícios de que o RB7, a exemplo de seu antecessor, é um carro capaz de ser veloz tanto em curtos quanto em longos "stints", para azar da concorrência.
Curiosamente, Mark Webber não consegue ter desempenhos próximos aos de seu companheiro de equipe. Vettel já liderou quase meia dúzia das sessões das quais participou, enquanto o australiano, aparentemente seguindo o mesmo cronograma do alemão, mantém-se longe de liderar um treino.
No terceiro dia, foi a vez de Nico Rosberg voltar a ser o mais rápido, em um dia totalmente atípico. A chuva esteve presente durante boa parte do tempo e as melhores marcas foram registradas somente nos últimos 90 minutos de atividades, o que rendeu aberrações como o péssimo Giorgio Mondini, que testou pela Hispania, ter sido mais rápido que o veterano Narain Karthikeyan, que tem conseguido bons resultados com o modesto carro do time espanhol. Para se ter ideia, o segundo mais veloz do dia foi Vitaly Petrov. Nada com o carro da Renault, e sim com o normalmente discretíssimo desempenho do russo, que em condições normais mal consegue ficar entre os três primeiros.
Por fim, no último dia, foi a vez de Felipe Massa cravar a volta mais rápida da semana, em 1:22.625. Curiosamente, o brasileiro vem tendo desempenhos mais significativos que Fernando Alonso, apesar dos eventuais problemas mecânicos que a Ferrari vem apresentando.
Mas gostaria de chamar a atenção pra um ítem relevante: o desempenho dos motores. À exceção do terceiro dia, de chuva e clima instável, nos três dias restantes as equipes equipadas com os propulsores Renault e Ferrari simplesmente sobraram - a tal ponto que nestes dias, a Toro Rosso conseguiu figurar sempre entre os três primeiros colocados.
Isso se deve a um fator específico: apesar de ser um circuito seleto, Montmeló tem vários trechos de retas - incluindo uma das mais longas do calendário, a dos boxes - que beneficiam os motores mais potentes. Isto posto, vamos aos dados:
Motores:
Dia 1: Renault / Ferrari / Ferrari / Ferrari
Dia 2: Renault / Ferrari / Ferrari / Cosworth
Dia 4: Ferrari / Renault / Ferrari / Renault
Por ser Barcelona, e por ser quase a reta final dos testes, dá pra concluir com quase plena certeza que Renault e Ferrari são os motores mais fortes desta temporada, com Cosworth e Mercedes brigando pelo terceiro pelotão e distantes das duas líderes - basta ver o péssimo desempenho da própria Mercedes e a performance ainda nada convincente da McLaren, ambas muito próximas da Williams.
Isto posto, com Renault e Ferrari praticamente no mesmo nível de competitividade, dá para apostar que a equipe de Maranello e a Red Bull, empurrada pelos propulsores franceses, iniciarão a temporada lutando sozinhas por vitórias - salvo algum incidente de corrida. A própria Renault deve seguir de perto o primeiro pelotão. Já a turma da Mercedes terá que correr atrás do prejuízo se quiser ver a marca prateada lutando por títulos neste ano...
Ao contrário de alguns anos da temporada passada, esta pré-temporada está deixando mais dúvidas do que certezas. Não vemos a superioridade constante de uma Brawn GP ou de uma Ferrari, nem uma equipe surpreendendo com força e regularidade como a BAR de 2004.
Mas neste jogo de cartas marcadas, parece certo que Ferrari e Red Bull somarão pontos aos montes enquanto McLaren e Mercedes tentam evoluir. Resta saber como ficará a divisão da disputa entre os pilotos, e onde se colocará a Renault no meio desta briga de titãs.
Tá certo que os testes iniciais embaralham mais que mostram as cartas... Mas poxa, é melhor que eles vão pras pistas e testem, ajustem o que tiverem de ajustar que ficar esperando pela corrida de abertura.
ResponderExcluirMais testes, mesmo que inconclusivos deviam ser liberados. Seria uma medida melhor que pelo menos 90 por cento das novas regras artificiais que inventaram.